丝袜 av 高速行驶途中驾驶员“盖被睡眠”引争议 智能驾驶不成残暴安全

中国汽车工程学会展望，到2025年，智能网联汽车产业产值将杰出7000亿元丝袜 av，2030年将达到2.6万亿元的鸿沟。不外，只消守住安全底线，发愤把智能驾驶的“蛋糕”作念大，各大车企才有可能分到稳健预期的阛阓份额。视觉中国供图

近几年，以智能化、电动化、分享化、网联化为代表的“新四化”波涛席卷汽车行业。受此影响，各大车企正加快向智能电动汽车的地方发展。与此同期，与自动驾驶联系的配套门径和律例连续落地，让车联网生态更为完善。

尽管当下智能化成为汽车全产业链都绕不开的话题，但念念要着实从“智能驾驶”进化到“自动驾驶”依旧不是一件容易的事情。汽车行业分析师孙巍暗意，以现如今的技巧水平和智驾普及进度，汽车智能系统更多能饰演的是“驾驶缓助者”的脚色。念念要着实让它取代司机掌抓驾驶主动权，还需要更丰富的数据累积和更前沿的技巧相沿与推行。

不外，或出于猎奇心计，或念念要享受便利，照旧有东谈主冒险把车辆驾驶权彻底交给了汽车智能驾驶系统——近日，一段车辆在高速公路上快速行驶，车内驾驶东谈主员却将主、副驾的座椅放平，遴选“盖被睡眠”，任由车辆自动驾驶的视频在汇聚上平日流传，诱骗了不少东谈主的眼光。

跟着事件的不时发酵，对于智能驾驶安全性、简略性的联系话题激发业表里东谈主士的考虑，“面前彻底自动驾驶行径是否罪犯”“畴前智能驾驶发展的速率有多快”“若何让智能驾驶行稳致远”成为该事件中东谈主们热议的话题。

若变成严重遵守或波及犯科

“这段自动驾驶的车内视频之是以激发平日关心，我以为有两个原因。一方面左证车外环境分析，该车辆正处于城区快速路或高速公路上，路段车流量大、车辆速率快；另一方面驾驶员‘盖被睡眠’的举动和正常驾驶行径形成了明显的对比，视觉冲击感很强。”谈及这一话题时，孙巍分析说。

记者也醒目到，在该视频中，驾驶员驾驶一辆极氪品牌汽车，将一个塑料水瓶卡在地方盘中，以此糊弄智能缓助驾驶功能的“手抓地方盘检测”。随后，这名驾驶员让车辆自动驾驶，而他和副驾东谈主员则一皆躺在前排盖上被子睡眠。更惊悚的是，视频中该车辆周围还有不少汽车正在快速行驶和变谈，让屏幕前的不雅众为车主捏一把汗。

对此丝袜 av，有东谈主暗意，如斯奢靡缓助驾驶功能的司机应该被撤废驾照；也有东谈主以为，一朝出现交通事故，别说视频里的车内东谈主员安全无法取得保证，其他车辆也会受到牵累；还有东谈主直言，只消让视频中的驾驶员受到法律严厉的制裁，才能幸免同类危急情况的再度发生……

该视频激发烧议的同期，也引起了极氪品牌的关心。极氪智能科技CMO关海涛外交平台转发该音讯，并附文暗意：“咱们醒目到联系信息，行为个东谈主行径，咱们交融用户对极氪智驾才能的招供和相信，但相配不饱读舞视频中的行径。”

“智驾功能的建筑自己是为了减弱驾驶包袱，并通过合理使用联系功能提高行车安全扫数，这也稳健极氪品牌一直接收的安全理念。”关海涛直言，极氪不饱读舞雷同不稳健律例的行径，也厉害号召用户使用智驾功能时，校服联系律例和安全设施，共同营造个东谈主和各人的安全出行环境。

事实上，该视频中驾驶员的行径不仅相配危急，还游走在法律的边际。“我看到很多网友以为该行径应该被认定为‘危急驾驶’，不外现在中国的法则推行中还莫得雷同的判例。”北京市盈科（深圳）讼师事务所讼师于大钊对记者说。

于大钊指出，该车主的行径并不属于《中华东谈主民共和国刑法修正案（九）》第八条、《中华东谈主民共和国刑法》第一百三十三条之一顺序的追赶竞驶、醉酒驾驶等，被认定为“危急驾驶”的可能性较小。此外，仅从该视频难以分裂车主是否存在主不雅上的特意，因此也很难被认定为刑法第一百一十四条顺序的“以危急风景危害各人安全”。

“尽管该车主的出格举动并不是上述罪犯行径，但并不虞味着他的行径正当合规。”于大钊补充说，“倘若该车主因彻底自动驾驶变成了严重的事故，其行径或将适用刑法第一百一十五条顺序的‘谬误以危急风景危害各人安全’，可判处三年以上七年以下有期徒刑。”

“从现存的技巧来看，现在的缓助驾驶不及以让驾驶员‘开脱双手’，还需要驾驶东谈主员的干豫和率领。一朝因为彻底自动驾驶变成事故，那简直‘害东谈主又害己’。”于大钊提醒说。

发展智能驾驶须守住安全底线

从多个汽车品牌推出领航缓助城区功能，到“无图城市NOA”才能搭载到更多车型上，再到工业和信息化部等五部门接头笃定了20个城市（聚拢体）为智能网联汽车“车路云一体化”期骗试点城市……近几年，智能驾驶赛谈成为汽车行业的新蓝海。

统计数据泄露，2016年到2023年，国内智能驾驶阛阓鸿沟由490亿元增至1996亿元。中国汽车工程学会展望，到2025年，智能网联汽车产业行业产值将杰出7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的鸿沟。

“智能驾驶的大潮席卷而来，在霸占风口的同期，不管是汽车行业从业者照旧广阁下驶员都更应提高醒目力，守住安全底线，只消这么才能促进智能驾驶的发展，责骂自动驾驶到来的时代。”孙巍说。

正如孙巍所言，越是火热的赛谈，越要拉紧“安全弦”——照旧，营业飞艇是比飞机还要受接待的空中交通器具。但是兴登堡号飞艇的发火陨落，不仅夺走了35东谈主的人命，更成为了营业飞艇没落、最终退出历史舞台的导火索。

雷同，智驾功能原来是减弱驾驶员包袱、提高安全性的“第二谈保障”，但是视频中的车主却违纪进行操作，让智能驾驶成为可能导致交通事故的“隐形杀手”。彰着这么的作念法会引起部分东谈主对于智能驾驶系统的反感以致是摆布，进而对畴前智能驾驶的平日普及和路试变成绝交。

值得醒主张是，在提醒驾驶员要时刻对车表里东谈主员安全认真的同期，“车企若何用合适风景先容智能驾驶推行”的问题也受到不少东谈主的关心。在一些品牌的新车发布会上，当说起智能驾驶联系推行时，“杰出L3级的智驾才能”“快速路定心开、斗胆开”等雷同语句一度通常出现。

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在孙巍看来，车企行为智能驾驶赛谈的主力选手，除了要不时加大技巧参预外，也肩负着把抓、设施智能驾驶发展地方的重担。“在宣传智能驾驶才能的同期，车企应奥密地抵消耗者进行安全驾驶教唆。毕竟只消守住安全红线，发愤把智能驾驶的‘蛋糕’作念大，各大车企才有可能分到稳健预期的阛阓份额。”

“现在，智能网联汽车在法律律例、责骂资本以及提高消耗者收受进度上仍有提高空间。”孙巍转头说，“尤其是对于智驾技巧而言，安全、好用是重中之重，只消这么才会让东谈主们的驾乘体验更大意。”

中青报·中青网记者 张真皆 起原：中国后生报

起原：中国后生报·出行周刊丝袜 av