动漫 h 小米SU7事故发酵! 宁德期间称“不是咱们的电板”, 小米客服答“双供应商体系, 立时安装”

小米SU7碰撞消除后导致三东谈主亏空的事件仍在发酵动漫 h，巨匠关于电板、智驾、车门等问题的筹谋甚嚣尘上。

4月2日，据《国外金融报》记者了解，由于事故还在看望，小米当今还未战役到事故车辆，关于发火原因、车门能否开放等问题当今无法赢得准确回复。

把柄小米所提供的事故前车辆的行驶景象，发生碰撞时车速达到97km/h。业内东谈主士告诉记者，小米碰撞消除事件中，车辆行驶速渡过快，换作念其他车辆在该速率下碰撞导致发火的可能性也会很大。

三级片

事实上，新能源汽车的能源电板受到严重撞击后，电芯变形挤压容易导致车辆发火，极度是锂电板在消除时里面响应剧烈，电解液会产生大批热量，并见地开释氧气，因而存在爆炸风险。

这次事件也让新能源车的电板安全问题再度激发市集关注。

孙婉秋 摄

事故中的小米SU7共有三个版块：尺度版、Pro版以及Max版。其中Pro版搭载宁德期间94.3kWh磷酸铁锂神行电板，Max版搭载宁德期间101Kwh的三元锂电板。

事故车则为尺度版，该版块自2024年6月起禁受双供应商体系，由比亚迪（弗迪电板）、宁德期间辞别供货，配备73.6kWh的磷酸铁锂能源电板。记者向小米客服求证得知，在内容安装时“两种电板混装，立时安装，车主在购车时不可遴荐”。

上述三个版块均禁受CTB一体化电板技能，该技能能晋升车辆的空间诓骗率、结构强度和续航施展。但尺度版在电板安全建立上与其他版块存在相反，莫得配备电芯颠倒技能。

电芯颠倒技能是指将电板中的电芯反向安装，即电芯的正极朝下，负极向上，同期将泄压阀也进行颠倒。电芯颠倒技能在顶点情况下，可快速向下开释能量，尽可能保证乘员舱安全，因而尺度版也被认为在电板安全方面可能相对较弱。

记者了解到，比亚迪和小米汽车的合营并非治装供应，而是提供电芯，小米自行拼装电板包pack。记者向宁德期间方面商量其合营花样时，关系东谈主员并未回复，仅反问了解这一情况的标的是什么。

孙婉秋 摄

4月2日上昼，宁德期间方面在互动易平台回复投资者发问时暗意，3月29日发惹事故的小米SU7汽车“不是咱们的电板”。

由于小米方面暗意还未战役到事故车，加之电板是立时安装，宁德期间若何细则电板包摄？记者就此再次向宁德期间方面求证，关系东谈主员隔断回复。

有电板行业从业者告诉《国外金融报》记者，当电板温度进步普通使命范围的上限，或者电压、电流出现荒谬波动超出允许范围时，BMS（电板处治系统）会判定电板出现荒谬情况并将电板的景象数据和故障信息传输给车辆的中央约束系统，至于这次事故中的信息反馈，上述从业者暗意，要看BMS属于电板供应商依然主车厂。

把柄2020年工信部尺度，新能源汽车的能源电板在热失控后应至少有5分钟的不发火不爆炸时刻，为乘员预留安全逃生时刻，即所谓的“黄金5分钟逃生时刻”。

事故昔日3天后，小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军4月1日晚间以微博的样子初度对事件给出回话。

雷军称，小米汽车团队第一时刻建立了专项小组，并于30日前去了现场，31日配合警方调取并提交了咱们掌持的车辆数据。“由于事故还在看望，咱们一直莫得战役到事故车，好多问题此刻还莫得目标回答。比及此时，我合计我不应该再等了，我必须站出来，代表小米甘愿：不管发生什么，小米齐不会避开，咱们将连续配合警方看望，跟进事情处理的进展，并尽最大英勇回话家属和社会暖和的问题。谢谢巨匠的关注和品评，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用手脚回答巨匠的问题”。

吴迪 摄

雷军回话后第二天，《国外金融报》记者关系遭难者之一——罗某的家属，其父亲暗意约束4月2日中午小米方面仍未和其关系，他但愿小米约略言出必行，能给遭难者家属们一个说法。

受此事件影响，昨日小米股价下挫，当天开盘后连接走低，盘中一度跌逾4%动漫 h，4月2日小米集团报收44.55港元，两个交游日累计下落超9%，总市值缩水1100多亿港元。