濑亚美莉全集 智能化发展需戒备数据风险，商用车智驾更具“安全性价比”

3月25-26日，2025中国汽研汽车指数外洋沟通会暨Euro NCAP手艺研讨会(中国站)在重庆举办。大会主论坛期间，行业众人、企业高层共聚一堂，对“全民智驾”时期下智能驾驶的安全重构，以及较少被温雅的商用车智能化安全等问题进行了浓烈接洽。

行动现场，郭跃/摄

智能驾驶全民化，与时俱进推动场景化测试

中汽院智能网联智能网联科技有限公司IVISTA智能指数高档众人石佳当先先容，在2025中国智能汽车论坛上，中国汽研发布《IVISTA中国智能汽车指数2023版(校正版)》及2026版升级盘算，是极力于在保险安全的基础上进一步推动普及车辆的智能化水平，咱们将录取最具特质的场景，为中国的耗费者评价出最优秀的智能汽车家具。

具体来看，2023版校正历时13个月，通过四大中枢范围的优化，强化了对的确使用场景的遮蔽。

在智能驾驶范围，加多了更多的确场景的测试。包括夜间方向车切入场景，将白天测试改为夜间；针对40-60km/h追尾高发区间，使用带灯光系统的方向物，测试车辆需开启远光灯或智能大灯，普及夜间行车安全评估精度。限速记号反应，依据国标44433条款，将超速告警升级为“光学+声学”或“触觉”组合，确保驾驶员实时感知风险。领航智驾道路优化，高速公路场景彭胀至重庆—四川长距离通行，包含匝说念急弯；城市道路新增成都绕城高速，遮蔽平原城市快速路与高速交互工况。

在智能泊车范围，针对2024年上市车型大宗搭载的缅思泊车功能，新增跨城泊车考量项，通过“车位泊入泊出—泊车道路巡航”全历程测评，突显功能折柳度。

在智能交互范围，强化了AI才略与盲区监测测评。包括语音交互，从基础功能慷慨度升级为AI智能识别，新增逻辑推理、意图会通等量化计算。全景环顾，初度纳入测评，温雅盲区遮蔽、成像延时及拼接后果，惩处大型车辆低速盲区问题。乘员监测，彭胀分神监测场景至后视镜及副驾区域，普及对驾驶员情状的全面感知。

在智能安全范围，加入了极点场景测试。包括AEB测试，新增高速静止车(80km/h)、夜间儿童鬼探头(20/40/60km/h)及复杂行东说念主衣饰识别，强化对弱点说念路使用者的保护。LSS车说念保抓，加多护栏场景考据，针对单车事故高发的护栏碰撞风险，普及系统合乎性。

石佳还先容，面对“全民智驾”时期的到来，正在盘算升级中的2026版指数将重心转向L2+及以上智能驾驶的步伐化测评。他还例如，2026版对端到端大模子的测评需求，将推动车企在算法迭代与数据闭环上加大参预。

智能驾驶、大数据深度交融，数据风险日益突显

同期，智能驾驶与东说念主工智能、大数据等产业深度交融，也带来了日益突显的数据风险。IVISTA网联智能与阴事安全专项测评老成东说念主贺鹏先容了智能网联汽车濒临的汇注安全挑战与手艺升级旅途。他示意，跟着智能驾驶从L2向L4演进，汽车正成为“迁移超等末端”，其安全防护已从传统功能安全延长至数据安全、阴事保护与AI攻防的全域战场。

贺鹏具体先容，《IVISTA网联智能与阴事安全专项测评2023版》在启动一年时辰中，通过对三批次9款车型抽测发现，存在数字钥匙风险隆起、阴事防护错乱不王人、攻防手艺分歧称等多项核快慰全风险。对此，2026版规程将与时俱进，围绕“芯片安全、交互安全、数据安全”三大维度张开。

在芯片安全方面，要筑牢底层防地。包括HSM&TEE手艺，行为车联网安全基石，硬件安全模块(HSM)与的确本质环境(TEE)的防护才略将成为测评重心，驻守系统级数据走漏与通讯劫抓。脱落公约步伐化，针对新势力车企开阔遴荐的脱落公约，探索攻防测试步伐化步伐，防范权限普及、代码本质等高风险袭击。

在交互安全方面，要强化用户感知。包括UWB数字钥匙，升级超宽带手艺(UWB)，普及数字钥匙抗中继袭击才略，惩处耗费者最径直的“车辆被约略解锁”痛点。传感器抗干预，针对录像头、雷达的干预、诈欺袭击，设备多模态交融感知考据步伐，确保极点场景下的安全决议。

在数据安全方面，要打造AI驱动的主动缜密体系。包括实时监测与预警，欺诈AI算法构建动态安全模子，实时捕捉额外信号(如短暂加快、非授权拜谒)，达成袭击行动的预判与阻断。黑盒攻防测试，基于ATT&CK袭击框架，模拟物理抗击样本、旅途盘算诈欺等场景，考据自动驾驶系统的鲁棒性。

推动商用车智驾刻辞谢缓，隆重均衡安全与服从

此外值得温雅的是，当乘用车智能化的波涛席卷行业时，商用车范围也在悄然变革。行为物流动脉与城市命根子，商用车的智能化升级雷同需要科学标尺的引颈。

中汽院智能网联科技有限公司总司理助理刘延示意，商用车市集范围虽仅占汽车市麇集座的约12%，却孝顺了31.7%的交通事故率，况且变成的归天率、大型群体伤一火事件也相等严重，而智能驾驶恰能很好惩处安全隐患、缩短合座事故风险，因此商用车智能化升级正成为行业痛点与计谋焦点。

刘延具体先容，现在，商用车的智能化发展呈现着显赫的矛盾。一方面，国度推动强制装配AEB、LDW等ADAS系统后，事故率有所下落。但另一方面，80%的重型货车由个体司机购买，他们对经济性的考量仍排在首位，而对ADAS等功能汲取度有限。此外，经过侦察发现，商用车司机对智能驾驶的领路大宗不及，亟需通过步伐化测评建造手艺信任。

对此，中国汽研基于20年中对商用车的评测训诫积存，聚合驾驶员行动画像与事故数据分析，构建了遮蔽“智能行车、智能安全、智能济急”的三维测评体系，重心惩处三大痛点。

包括疲钝与分神驾驶，资料运载中68%的事故由疲钝或分神激发，需强化驾驶员情状监测。盲区安全，大型车辆低速盲区导致的事故频发，全景环顾手艺成为重要冲突口。经济性与安全性的割裂，如何通过智能化缩短运营本钱，而非单纯加多购车支拨。

在2025中国智能汽车论坛上，中国汽研发布了《IVISTA中国商用车智能专项测评规程(2024版)》，对商用车智能行车、智能安全、智能济急等方面进行了安全检测部署。通过数据积存，中国汽研发现，重型商用车还存在全景环顾明晰度不及、拼接去世问题隆起；AEB系统在戴墨镜等复杂场景下误报率高等风险。轻型商用车城市工况合乎性较好濑亚美莉全集，但AEB鲁棒性(多方向识别)与侧向赞成寂静性仍需普及。由此，中国汽研已入辖下手鼓励2026版升级盘算。改动包括拓展场景测试、推动经济性交融、普及驾驶员健康监测等实质。(中国经济网记者 郭跃)

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