濑亚美莉全集 克拉克森盘问：2024年集装箱船托付量将创下新高达300万TEU

智通财经APP获悉，据克拉克森盘问统计，2024年集装箱船托付量又将创下新高濑亚美莉全集，达300万TEU。戒指年末，集装箱船队领域将较2020年级首扩大30%。托付船舶中，60%为12000TEU以上的大型集装箱船。

这一数据激发了业内多半对集装箱船运力供给端的担忧。克拉克森盘问合计濑亚美莉全集，大型集装箱船更容易提前作念出船队更迭计较。一方面，由于船舶大型化的发展，近几年向12000TEU以上大箱船迭代。另一方面，大箱船多半为班轮公司自有或遥远租用，投资者更易作念出替代燃料绿色转型决议，且部署于环保国法更为严苛的绿色航路上。现在集装箱船手握订单中77%为替代燃料能源船舶，也很好的印证这一不雅点。

在面前营业海里需求闲散的前提下，船队托付加速将导致运力供给端压力缓解。集装箱船运营船东王人集度较高，明天需要更多温雅船队的灵验运力惩办（包括拆解、航路建立、定约运营等）以及事件要素对运力的阻碍。

克拉克森海运轮廓运脚指数自2021年驱动强势上升，2021-2024年四年平均水平达3万好意思金/天，较09年于今平均水平增长80%。而若不洽商集装箱船的孝顺，该指数平均值仅为2.4万好意思金/天。其中，集装箱船运脚在2021和2022年（疫情期）屡创历史新高，2024年在红海绕行导致稀疏吨海里需求影响下，房钱和运价又达到疫情期外的最高水平。

从海运角度，中好意思营业流向中，中国出口朋友意思国最病笃的海运营业为集装箱营业，致使莫得之一。克拉克森盘问瞻望2024年中国出口好意思国集装箱货品揣度1110万TEU货品，占比人人集装箱营业5.2%。

在加多关税的预期下，集装箱船市集需求端营业商提前出货格式昭彰加多。但咱们看到面前集运市集举座投入淡季的布景下，中国-好意思国运价握续下滑，但中国-东南亚运价加速高涨。这漫骂常兴趣兴趣兴趣兴趣的一个分化趋势，讲明面前供应链转动的影响也曾走漏：国内企业提前出口更多商品至产能转动地区，在该地分袂娩加工后再出口朋友意思国来藏匿短期风险。

克拉克森盘问统计，2024年于今，中国在跨太平洋东向航路中的营业份额自2018年的70%下落至62%。于此同期，东友邦家的份额自2018年的16%上升至现在的25%，其中越南由7%上升至13%。

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克拉克森盘问合计，这一趋势变化短期对集装箱船（尤其是大型集装箱船）影响较小，对短期跨太平洋航路运营模式和海运里程影响不大。关联词在特朗普关税不停升级的预期下，明天对人人集装箱营业的不笃定性大大增强。明天的区域化、“近岸外包”、“营业回流”趋势将极大加多不笃定性。